在深圳街头，一辆“红胖子”双层巴士缓缓驶过深圳湾大桥——车上是举着手机拍照的游客，车窗外是绵延的海岸线与都市天际线。这不是一辆普通的公交车，而是一条“随上随下、一票通行”的城市观光线路。车内配备多国语音导览，耳机里传来与窗外实景同步的讲解声。一趟车坐下来，游客“看见”了深圳，也“听懂”了深圳。郴州文旅资源禀赋良好，东江湖、莽山等远郊景区交通配套相对完善；但主城区的苏仙岭、裕后街及特色美食街区虽有常规公交覆盖，却缺乏串联文旅场景的主题专线，游客跨片区打卡需多次换乘，优质资源之间少了一条串联的纽带。如何在做好出行保障的基础上，让公交更好地服务城区文旅？“红胖子”双层巴士让我看见了一种可能：公交在保障出行之余，还能成为“流动的城市名片”。它是如何做到的，还得从三个方面来说。
首先，从线路策划逻辑入手，实现从“规划—运营”到“需求—响应”的转变。深圳巴士集团工作人员深入地铁站、社区、商圈走访摸排，按市民游客的实际需求来定线路、定站点、定班次。前海“大站快线”沿黄金海岸线布设，串联深圳湾口岸、蛇口邮轮中心、宝安国际机场等地，多种场景一线串联；鲲鹏径系列定制线把地铁站、景点、商超、社区串成一线，打通出行“最后一公里”；龙岗区配合线上话题“趣龙岗青年聚集地”，把青年友好空间串成打卡地图。这种“以需求定线路”的逻辑，与传统公交“以线路适应人”的思维形成鲜明对比。
其次，从文旅场景入手，让车厢从交通工具变为可感知、可分享的文旅场景。深圳巴士集团借势全程取景于深圳的电影《功夫女足》，推出电影主题打卡专线：一站式串联影片主要取景点，车内导览与实地景观“声景同步”，解决了影迷跨区打卡时自驾停车难、换乘烦琐的困扰。以公交为载体挖掘文化内涵，探索“交通+文旅+消费”融合模式，为激活城市文旅消费提供了新思路。
再者，从运营弹性入手，针对不同群体，搭建起常规公交、假日专线、定制专线、打卡专线等多元线路矩阵。文旅线路在节假日加大运力投放，在工作日适度压缩班次；定制线路达到规定人数才发车，避免运力空耗；同时持续收集客流数据和市民游客反馈，对运营效果好的持续优化，对反响平淡的及时调整，减少资源无效投入，不盲目追求线路全天候满负荷运转。
对标深圳经验，回望郴州，我一直在思考：目前我市已开通46条定制公交专线，2025年定制公交营收达629万元，说明定制化公交服务已具备一定市场基础。如何立足郴州山水人文底色，探索公交与文旅融合的新路径？我想，我们可以从以下几个方面着手。
一是打通城区文旅“微循环”，让优质资源串珠成链。城市旅游观光专线是一座旅游城市的重要标志，建议在现有远郊旅游专线基础上，认真梳理主城区的旅游景区景点、网红打卡点、“小而美”文旅新场景等旅游资源，尝试打造一条串联北湖公园（北湖商圈）、爱莲湖公园、苏仙岭、裕后街、五里堆烧鸡公一条街、王仙岭、长卷文旅城、市博物馆等重要点位的郴州旅游观光专线，车辆可以采用双层观光巴士，线路可以采用环形或“8”字形，借鉴“一票通行、随上随下”模式，首末站对接郴州西站、火车站等交通枢纽，满足外来游客“一车游览全城”的需求。
二是把“出行”变成“体验”，让公交车成为讲述城市故事的载体。依托车载语音导览，游客可以在车厢里读懂沿途风光与人文故事；打造专属视觉体系，车身喷涂具有郴州辨识度的主题画面。我市30路公交串联白露塘杀猪粉美食打卡地的实践充分说明，公交与美食元素相结合，深受市民游客喜爱，相关经验值得复制推广。
三是探索“公交+消费”联动，让公交为文旅消费引流。联动沿线商家推出乘车福利，把公交客流转化为消费增量。长远来看，逐步构建“快线+专线+支线”文旅公交体系，以城区打卡线路为核心，根据市场需求推出莽山、东江湖两个方向的旅游专线，织密“城区休闲体验+远郊深度游玩”的文旅出行网络。
小小公交车，既是服务群众出行的民生载体，亦是展示城市风采的流动文旅名片。深圳的实践启示我们，公交的意义不止于“把人送到目的地”，更在于传递一座城市的地域气质与人文底蕴。郴州集秀美山水、湘南文脉、市井烟火于一体，蕴藏无限潜能。期待福城的山水画卷随着滚滚车轮一路铺展，让八方来客在方寸车厢之中看见郴州、读懂郴州、爱上郴州。
一审：谢莉娜
二审：陶子瑶
三审：李艳艳
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