深冬时节，寒意渐浓，而郴州陆港铁路货运站场却是一派火热景象。   

“呜——”来自广州南沙港的班列缓缓驶入，车上22个标准集装箱内，装载着从秘鲁远渡重洋而来的600吨银精矿。   

“现在，这里的变化太大了！”负责这批货物进口清关的郴州志扬国际物流有限公司业务经理吴建华告诉记者，这批银精矿在郴州陆港完成交接，旋即将被运往湖南白银公司的生产线。  

买全球、卖全球，是湘粤非铁海联运通道的日常一景，也是郴州陆港的新故事。 

从公路到铁路  

“以往，进口矿产品从港口到郴州主要依靠公路运输，重货需要大量货车，企业得对接多家物流公司，耗时费力。更头疼的是安全——汽车敞篷运输不防盗、不防水，个别不法分子偷盗后甚至掺入杂物弥补重量缺口，给后端冶炼带来安全隐患。如今，货物从海港直抵陆港，铁路集装箱全程封闭，运力大、损耗小、更环保。”   

吴建华的一席话，折射出郴州主导优势产业——有色金属产业在物流变革下的效能提升。大宗矿产品进口是郴州外贸的重要板块，其物流效率与成本直接关乎产业竞争力。   

2025年，郴州陆港主动对接广州港、广铁集团，创新“以量保价”协商机制，成功为矿产品争取到铁路运价下浮51%的优惠政策，每个标准集装箱节省运费约400元。截至目前，已为十余家有色金属企业累计降本约120万元，并带动新增进口矿产品货源8.8万吨。模式创新叠加政策红利，不仅为企业送去真金白银，更优化了区域营商环境、提升了产业竞争力。 

从通道到港口   

郴州陆港自2022年9月15日正式开港运营以来，正以一场深刻的通道革命，重塑这座内陆城市的开放格局与发展动能。  

变革的核心，在于“链”的整合与“单”的创新。2024年8月，郴州陆港开启“尼日利亚—郴州”铁海联运全程提单新模式，从尼日利亚进口的萤石矿等矿产品，经湘粤非铁海联运通道自广州南沙港入境后转运至郴州陆港，在湖南省开铁海联运进口全程提单业务先河，该模式成功入选中国（湖南）自由贸易试验区第三批制度创新成果。一份提单串联起“国外启运港—国内枢纽港—郴州陆港”的全程，以一单制、一箱到底实现“门到门”服务。这意味着，郴州虽处内陆，却凭借陆港拥有了实质性的“港口”功能，国际物流主导权与便利度大幅提升。　 

自此，创新的脚步不断加速。从非洲的尼日利亚、肯尼亚、坦桑尼亚，到东南亚的缅甸、柬埔寨，一条条全程提单线路相继开通。2025年12月，第八条铁海联运全程提单线路“印度杜蒂戈林—南沙—郴州”顺利启航，郴州陆港的国际“朋友圈”持续扩容。 

从枢纽到平台   

原料买全球，郴品卖全球。郴州陆港不仅是原料进口的快速通道，也日益成为郴品出海的核心枢纽。  

2025年11月9日，“嘉禾正润铸造厨具”专列从郴州陆港驶出，通过湘粤非铁海联运通道，运抵深圳盐田港后扬帆出海，远销欧盟27国。“湘粤非铁海联运通道给我们带来了实实在在的效益。运输时间缩短了近三分之一，综合物流成本显著降低，直接提升了我们的产品在国际市场上的价格竞争力。”正润铸造负责人彭礼葵表示。  

截至目前，郴州陆港已为全市60余家生产型企业提供国际物流货运代理服务，通达全球40余个国家。   

2025年12月25日，郴州旗滨光伏光电玻璃有限公司生产的20个货柜的光伏玻璃在郴州陆港海关监管区完成申报、入区、放行全流程手续后，经湘粤非铁海联运通道，抵港后“零等待”装船发运，直运印度杜蒂戈林。这是郴州首次以铁海联运“抵港直装+无船承运人”监管模式申报放行货物。   

“这种模式依托一次申报、一次查验、一次放行的通关机制，让出口企业在‘家门口’完成全部通关手续。出口货物从郴州陆港经铁路直运广州南沙港装船，免去了沿海口岸的报关环节，抵港后直接装船发运，大大缩短了货物在港口码头堆存、等待查验的时间，有效解决了以往跨关区办事环节烦琐、物流环节冗余、综合成本偏高等问题。”郴州市湘粤非国际物流有限公司总经理谢志瑜介绍，“具备国际资质、深耕国际航线的无船承运人承接企业出口委托，整合多家船运公司舱位信息，打破了单一船运公司制约，为内陆外贸企业争取到更为优惠的运价，提高了整个运输链条的效率。”   

从枢纽到平台，郴州陆港的辐射力与牵引力正在跃升。“陆港的蓬勃发展，深度融入了郴州‘1221’现代化产业体系建设，尤其是服务有色金属、新能源、现代装备等主导产业降本增效、拓展市场。”郴州国际陆港发展有限公司总经理张禹冰表示，“郴州陆港的建设目标，远不只是一个物流枢纽，而是要以不断的模式创新与功能突破，成为连接国内国际双循环的重要平台，进一步激活开放型经济发展，推动郴品更高效地拥抱全球市场。”

一审 | 罗俊婕

二审 | 黄慧

三审 | 邓函夏