春运买票的又一难题出现了。近日，据新京报报道，不少旅客在购买春运火车票时，因车票紧张不得不选择“买长乘短”。但是，旅客在原计划目的地站需要中转，分段购买中转车票时，却遭遇系统提示“行程冲突”，导致另一程车票无法购买。铁路部门回应称，旅客需致电客服申请“解锁”，且暂时无法提前预判处理。这种“特事特办”虽能解燃眉之急，但对旅客而言仍存在诸多不便。

12306系统不允许购买存在时间冲突的车票，从运行逻辑上看是合理的。从铁路运营的角度来说，这一限制有助于防止恶意占票、浪费资源等不良行为；从旅客层面看，也能有效避免错购、误购车票的情况发生。除此之外，这还涉及运力统筹的现实考量。只不过，叠加春运和春节假期高峰出行的大背景，这样合理的系统逻辑便显得有些缺少人文关怀了。毕竟，“买长乘短”本质上是旅客的一种无奈之举。春运期间车票紧张，一票难求，许多旅客为了能顺利回家，不得不多花钱购买比实际行程更远的车票，然后在中途下车，却又因“行程冲突”的限制，导致无法购买后续中转车票，让回家的路变得更加坎坷。

12306的规则设计，守住了“反囤票、保公平”的底线，却在兼顾个体需求方面留有提升空间。面对“买长乘短”引发的行程冲突困局，与其让旅客在无奈中吐槽、在等待中焦虑，不如主动优化规则，努力提升服务智慧。铁路部门可对系统规则进行优化，允许旅客购买的新车票，其始发或终点站能与本人已持有车票的行程站点相匹配，从而识别真实的中转需求。为防止规则被滥用，还可同步建立信用约束机制，对频繁“漏乘”或退票的行为进行记录，达到一定次数则限制其使用“冲突解锁”功能。同时，提升票务展示的透明度，让旅客能通过官方网站、在线预订系统实时查看列车座位的可用状况和剩余席别，使旅客能更明确地判断是否仍有可预订席位，减少“买长乘短”的情况。此外，还可在大型中转站设置“接续换乘”专用窗口，提供现场购票、改签及退票服务，减少系统拦截带来的影响；试行退票再售机制，允许“买长乘短”的旅客在中途站前申请退还未乘区间票款，释放席位进行二次销售；通过App、短信等方式及时告知旅客“今日是否向短途区间放票”，让旅客早做准备。

一张车票，关乎万家团圆。春运是一场民生大考，考验的从来不只是运力的承载，更在于公共服务的温度与精度。铁路部门应以此为契机，不断优化系统、完善服务，在合理遵守规则的同时，积极寻找解决问题的办法，提升公共服务水平，让旅客的回家之路更加顺畅、温暖。

一审：谢莉娜

二审：陶子瑶

三审：李艳艳